SANTO DOMINGO, República Dominicana.- La falta de señalizaciones adecuadas es una de las causas de accidentes de tránsito en República Dominicana, principal causa de muerte y que colocan al país en el primero del mundo en siniestralidad por esa causa.
El tema fue tratado durante la conferencia “Señalización y Seguridad Vial 2024”: Métodos, Normativas y Regulaciones, organizada por Caonabo Estrella y Asociados, empresa dedicada a los servicios de señalización, efectuado en uno de los salones del Club del Ministerio de Obras Públicas y comunicaciones (MOPC).
El viceministro de Infraestructura Vial del MOPC, Elías Santana, afirmó que las señalizaciones colocadas de manera correctas en las vías previenen accidentes y muertes por accidentes de tránsito.
El funcionario aspira que todas las calles, carreteras y autopistas del país cuenten con la señalización adecuada, sobre todo en RD que es un país turístico visitado por millones de extranjeros cada año.
“No es solamente señalización para la seguridad, sino también señalización desde el punto de vista de la orientación de los usuarios de las vías; somos un país turístico y como tal hay muchos que no saben hacia donde van porque viene de visita, entonces, es necesario que trabajemos más en el tema de orientación”, apuntó.
En tanto que el director del Departamento de Señalización Vial del MOPC, Efraín Marte, deploró que siendo RD una nación eminentemente turística, se encuentre en los primeros lugares de siniestralidad por accidentes de tránsito en el mundo.
No obstante, afirmó que el MOPC trabaja para producir los cambios necesarios y urgentes que amerita la seguridad vial en el país, para que no se vea RD como una nación insegura.
Sostuvo que el mejor ejemplo del trabajo sobre seguridad vial lo constituye que de tres compañías contratadas sobre el tema el MOPC pasó a 16 con diferentes ámbitos.
Especialistas en señalización vial recomiendan el fortalecimiento de la infraestructura vial segura en el país, con acciones enfocadas en mejorar el diseño, construcción, mantenimiento y las operaciones relacionadas con los sistemas de contención vehicular.
Coincidieron en que las fallas en estos sistemas de contención causan afectaciones a la integridad de los conductores, principalmente por diseños inadecuados frente a las condiciones de la vía, el tránsito y la ausencia de disposiciones para el control y vigilancia del desempeño de estos elementos.
“El conocimiento de buenas prácticas y la puesta en valor de las tendencias actuales en el mercado internacional nos permiten hacer una planificación de las mejores alternativas para implementar en la red vial de nuestro país”, sostuvo Alfonso Caonabo Estrella, CEO de Caonabo Estrella Pérez&Asociados, organizador del evento.
En cuanto a la barra de seguridad, su diseño y materiales resistentes, y sobre todo, sus certificaciones, garantizan un comportamiento determinado ante impacto vehicular porque ha sido evaluado mediante ensayos de choque a escala real, según alguna de las normativas que existen a nivel internacional.
Con base en los resultados de dichos ensayos, se certifican o aprueban por una entidad competente acreditada o reconocida”, señaló el ingeniero civil Juan David Montoya Gallego de la empresa Hiasa.
Subrayó que actualmente los principales estándares internacionales para evaluación del comportamiento de un sistema de contención vehicular son los informes U.S.A. NCHRP-350, MASH y la norma Europa EN 1317.
Los expertos explicaron que el mantenimiento de valores de retro-reflectividad adecuados garantizan que las señales y marcas viales sean visibles después del anochecer, lo que mejora drásticamente la visibilidad del conductor y reduce el riesgo de accidentes.
Señalan que en el caso de las vialetas, que se usan para prever encauzamiento a otras áreas de seguridad y en las proximidades de zonas que pueden ser peligrosas, como puentes, túneles o pendientes, deben estar compuestas por materiales adecuados resistentes a químicos, penetración de agua y resistencia a la radiación UV para su uso adecuado.
“Es común que encontremos fracturas, abrasiones y que no cumplen o apenas cumplen los requerimientos de las pruebas de compresión y flexibilidad de la norma ASTM-D4280, lo que incide en accidentes de parte de los conductores”, adujo el ingeniero industrial Juan Morales de la empresa 3M.
Innovación sellado de carreteras
La química Yaritbel Solís de la empresa Termopin, apuntó que el termosellado de la calzada se ha convertido en una garantía para la larga duración de la señalización vial.
Sostuvo que l a capacidad de reutilización y su versatilidad han hecho que los termoplásticos adquieran mayor popularidad, representando el 90% de todos los plásticos.
Entre los más usados se encuentran: el policarbonato, el polietileno (PE), el polimetilmetacrilato (PMMA) o el politereftalato de etileno (PET)”.
La conferencia estuvo organizada por Caonabo Estrella y Asociados, y patrocinada por el MOPC, para la formulación de lineamientos en materia de diseño, construcción e implementación de medidas para la seguridad vial, con el fin de ayudar en la disminución de la siniestralidad vial en el país.
Sobre Caonabo Estrella Pérez & Asociados
Empresa dedicada a los servicios de señalización horizontal y vertical, con más de 25 años de experiencia en el mercado local e internacional. Es distribuidor de las marcas 3M, Termopin, Hiasa Gonvarri, para Republica Dominicana e Haití.