SANTO DOMINGO.- Ampliaciones de los andenes para aumentar la capacidad de traslado de pasajeros de las líneas I y II del Metro de Santo Domingo, con trenes de seis vagones, así como extensiones de estas para abarcar más kilómetros, son algunos de los proyectos de la Oficina Para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) para este y el próximo año.
Así lo explica, el director del organismo, Rafael Santos, quien estima que para finales del presente mes o a principio de marzo estaría lista la obra física de ampliación de los andenes para que los trenes con seis vagones puedan circular sin ninguna dificultad y eliminar de esa manera las largas filas que se forman en horas picos para abordar ese medio de transporte.
Señala que para no afectar el servicio inician las labores a partir de las 11:00pm cuando metro deja de circular hasta las 4:30am, mientras está en proceso de contratación la repotenciación de la energía, ya que con la entrada en operación de los nuevos trenes se requerirá del doble de esta para operar.
También requerirá de nuevo cableado, al igual que nuevas señalizaciones y programación en el sistema de operaciones, lo que conlleva la compra de más vagones.
Aspira a que los últimos 10 trenes, que son los 30 vagones, que firmó recientemente la Agencia Francesa para el Desarrollo con el gobierno dominicano y que cursa en el Congreso, sean aprobado lo antes posible para que puedan ser construido y traído al país.
Aclara que los trenes no son como los autos que se compran en cualquier agencia, sino que hay que mandarlos a fabricar con sus especificaciones y tardan normalmente 18 meses en ese proceso.
Gestionan para ver si es posible que estos 30 vagones sean montados dentro de la misma producción de los últimos ocho que fueron contratados hace seis meses, porque de esa manera la tolidad estaría en RD a principio o mediano del año 2023 para la línea I.
Nuevas estaciones Villa Mella
Revela que ya fue licitado el estudio y el diseño para la extensión de la línea I hasta San Felipe, Villa Mella, Santo Domingo Norte, por lo que preliminarmente tendrá una extensión de 2.5 kilómetros, a partir de la estación Mamás Tingó.
La primera parada estaría frente al Liceo Ramón Matías Mella, y la segunda a 1.5 kilómetro de distancia, por lo que caería próximo al residencial Remanso, donde se habilitaría un estacionamiento para que los usuarios puedan dejar sus vehículos de manera segura.
Agrega que con la construcción de las dos nuevas paradas en San Felipe, se trabajará en la viabilidad de la carretera que conduce desde la Rotonda hasta Punta de Villa Mella, donde el tránsito vehicular es un pandemonio a todas horas.
De ahí que más de 200 organizaciones vecinales, sociales y religiosas, así como el alcalde Carlos Guzmán, exijan al presidente Luis Abinader que el Metro sea llevado hasta el kilómetro 18, próximo a la Circunvalación Santo Domingo, donde existe un potencial crecimiento y desarrollo.
Asimismo, Santos indica que los pobladores del Distrito Municipal de La Victoria y lugares vecinos, no tendrían que llegar hasta la estación Mamá Tingó, sino que tomarían la Doble Vía hasta la estación frente a la escuela Ramón Matías Mella.
Prevé que estas extensión de la línea I con sus dos estaciones estaría terminada para principio o mediado del próximo año.
Línea 2
En los próximos días la Opret iniciará el proceso de ampliación de la línea II del Metro, pero esta tiene la ventaja de que los andenes fueron predeterminados para trenes de seis vagones.
En esta línea II, expone Santos, solo habría que repotenciarlo, cambiar las señalizaciones, además de habilitar estacionamientos, ya que no se pueden sacar de la línea.
Hacia Los Alcarrizos
Estima que la extensión de la línea II, de 7.3 kilómetros, desde el kilómetro 9 hasta la entrada del municipio Los Alcarrizos, con cinco estaciones, beneficiaría a más de un millón de personas.
En la Terminal Multimodal que se construye en la entrada de Los Alcarrizos, el Metro sería alimentado por el Teleférico, además de los autobuses y minibuses que lleguen a ese lugar desde otras localidades.
No descarta para el futuro que esta línea del Metro llegue hasta Pedro Brand o La Circunvalación de Santo Domingo, tras aclarar que cada kilómetro de este sistema cuesta al Estado alrededor de US$40 millones, con toda la austeridad posible.
Revela que la extensión a partir de la estación María Montés, lleva 700 metros soterrado, trabajos que iniciaron el pasado miércoles y en los próximos días, comienza la máquina Tuneladora con la presencia del presidente Luis Abinader, para el primer apuntalado, pero que a partir de ahí continúa elevado.
Calcula que con estas extensiones más el aumento de los trenes con seis vagones, el Metro aumentaría su capacidad en alrededor de un 45%, por lo que no habría dificultades hasta por lo menos hasta 2028.
Sin embargo, a partir de ese año la Opret tendrá la capacidad de aumentar la capacidad y la frecuencia de salidas de los trenes, con lo que se podría duplicar la oferta.
Peatonales
Actualmente el organismo construye pasos peatonales en la estación Juan Pablo Duarte, donde convergen las dos líneas, para que los usuarios que se dirigen hacia una línea no tenga que pasar por otra, sino que entren da manera directa.